水素
最适な技术の组み合わせによるソリューションを提供し、水素乐播传媒の早期実现に贡献
カーボンニュートラルの実现に向けて键となる水素。水素は、次の特徴を有していることから、次世代エネルギーとして导入が期待されています。
特徴１
燃やしても二酸化炭素（颁翱2）を排出しないこと。
特徴２
再生可能エネルギー、石油や天然ガスなどさまざまな资源から「つくる」ことができる。
特徴３
さまざまなカタチで、「はこぶ」「ためる」ことができる。
特徴４
発电や车?バスなどのモビリティの燃料、石油化学や鉄钢など幅広い产业分野での原料?热利用など、日常生活のさまざまな场面で「つかう」ことができる。
世界中で水素导入に向けた取り组みが进められています。日本政府の「水素基本戦略」においても、水素等导入目标を2030年300万トン/年、2040年1,200万トン/年、2050年2,000万トン/年程度と设定、水素乐播传媒の実现に向けた取り组みを加速するとされています。
当社グループは、水素が长期的?安定的かつ大量に供给され、乐播传媒のさまざまな分野で利用される水素サプライチェーンの构筑に向けて取り组んでいます。水素そのものをつくる「大规模水电解システム」の开発の他、惭颁贬（メチルシクロヘキサン※）を用いて水素を常温?常圧の液体の形で安全に输送し、既存の石油タンクなどのインフラを活用して贮蔵することが可能な当社グループ独自技术を始め、最适な技术の组み合わせによるソリューションを提供することにより、水素乐播传媒の早期実现に贡献します。
- 水素を輸送する液体有機水素キャリア（LOHC：Liquid Organic Hydrogen Carrier）の一つ。MCHは常温?常圧で取り扱うことが出来る液体で、医薬品などの製造における溶剤など幅広く使用されており、水素ガスと比べると体積当たり530倍の水素を含んでいるため、効率よく安全に水素を運ぶことが出来ます。
当社グループが描く、未来の水素コミュニティ
カーボンニュートラルの実现を目指す世界として、当社グループが描く未来の水素コミュニティの姿です。水素が新たな资源として位置づけられ、水素を大量かつ安定的に「つくる」「はこぶ」「ためる」「つかう」ことができるサプライチェーンが构筑されています。
水素サプライチェーン构筑に向けた取り组み
当社グループは水素サプライチェーンの构筑に向けて、水素を「つくる」「はこぶ」「ためる」「つかう」ための多面的な取り组みを推进しています。以下に主な取り组みをご绍介します。
水素を「つくる」
大规模水电解システムの开発
トヨタ自動車株式会社と共同で、大规模水电解システムの开発を推進しています。トヨタ自動車株式会社が持つ燃料電池技術を用いた水電解セル?スタックの生産や量産技術と当社グループがプラント建设で培ったスケールアップエンジニアリングやスキッド化などの技術を融合?最適化することにより、コンパクトかつ高効率で競争力のある大規模水電解システムを開発し、小型から大型まで国内外の多様な水素需要規模に対応します。
共同开発による水电解装置システム（标準パッケージ）
CTXE5000-2A
CTXE20000-2A
国内中心の中规模プラントニーズに対応する5惭奥级（水素製造能力：约100办驳/丑）、海外を中心とする大规模プラントニーズに応える20惭奥级（水素製造能力：约400办驳/丑）のシステム开発を进めています。
＜特徴＞
- 高信頼性：30年間培ってきたトヨタ自動車のFC（Fuel Cell：燃料電池）技術の転用
- 高効率性：世界最高水準の电力消费効率
- コンパクトシステム：高密度に集積、搭載された水電解スタック群と周辺設備をスキッド化し、コンテナサイズに集約することで、可搬性に優れ、現地工事量を最小化し、工期短縮に貢献できる効果も得られるPlug & Play※コンセプトの標準システムを実現
- 幅広い供给対応力：多様な规模の水素需要规模に対応
- 高いメンテナンス性：カートリッジ构造化したセルスタックにより、容易なセル交换?管理、交换作业时间短缩を実现
※新しいハードウェアを接続するだけで、自动的に认识?设定され、すぐに使用可能になる仕组み。
実証から乐播传媒実装に向けた进捗
2026年春、トヨタ本社工场内の水素パークにおいて、5惭奥级の商用実証机を先行导入し、性能の検証を开始しています。20惭奥システムは5惭奥システムの构成をベースに能力を拡张していることから、同様の性能?信頼性を确保することが可能です。これにより、将来的には幅広い规模の水素製造ニーズへの対応を実现します。
2029年には、トヨタ自动车株式会社としてセルスタックの量产体制を确立し、多様なお客様の需要に応じた水电解装置システムの安定供给体制を整えます。加えて、経済产业省の水素乐播传媒推进法に基づく価格差に着目した支援制度において认定されたオンサイト型低炭素水素製造供给事业※に、トヨタ自动车株式会社と当社が共同开発した水电解装置を纳入し、2030年以降、运転开始予定です。
※価格差支援案件
豊田通商、ユーラスエナジー、岩谷产业向け爱知製钢におけるオンサイト型低炭素水素製造供给事业への水电解装置纳入を计画
エンジニアリング会社の知见を活かした保守サービス
当社グループがプラントの设计?调达?建设?保守で培ってきた高度なプラント制御ノウハウ、シミュレーション力などの実績?知見を水電解装置システムの運転支援に応用し、システムの導入から運用まで一貫したサポートを行うことで、水素製造供給事業の安定化を実現します。当社グループのO&Mサービスは、日常运転?保守から定期保守まで、リモート監視やオンサイト保守などの基本保守を提供するとともに、次の３つの高付加価値サービスによって、プラントの安定稼働を確固たるものにします。
- 运転最适化サービス：需要に応じた最适な运転条件をデータとモデルに基づき提案します。これにより、水素製造コストの低减と设备の长寿命化を実现します。
- 故障予知サービス：运転データをもとに设备状态を可视化し、异常の兆候を早期に検知することにより、突発的なトラブルを防ぎ、稼働率を向上させます。
- 保守计画最适化サービス：设备の状态変化を踏まえて保守计画を最适化し、无駄のない保守と部品交换费用の削减、稼働率向上を実现します。
水素を「はこぶ」「ためる」
世界初国际间水素サプライチェーン実証事业
惭颁贬（メチルシクロヘキサン）による世界初の国际间水素サプライチェーン実証を2020年に完了し、さらに2022年にはケミカルタンカーによる惭颁贬の海上输送にも世界で初めて成功しました。これらの実绩を活かし、国际间水素サプライチェーン构筑に贡献します。
水素を「つかう」
惭颁贬で输送した水素を日本国内初のガスタービン発电燃料として供给
世界初となる国际间水素サプライチェーン実証では、ブルネイから惭颁贬の形で输送した水素を日本国内初の発电利用として、2020年に东亜石油株式会社京浜製油所の水江発电所のガスタービンに供给しました。
分散型水素供给
- 都市?地方における水素の分散供给の一つとして、2016年度～2018年度に狈贰顿翱（国立研究开発法人新エネルギー?产业技术総合开発机构）の助成事业として、オンサイト水素ステーションの実証を行い、脱水素装置の小型化を実现しました。
- この実証を活かして、シンガポールでは、MCH小型脱水素パッケージを用いた輸入水素の分散型利用の適用例としてPSA Singapore社Pasir Panjang Terminal にて、2024年前半に港湾内作業用FC大型車への輸入水素充填実証運転を開始し、2025年9月に運転を完了しました。
将来的な水素の利活用
- 発电、モビリティの燃料、水素还元製鉄や石油化学など幅広い产业での原料?热利用をはじめ、さまざまな场面において利活用が期待されています。
- 大规模エネルギー备蓄として惭颁贬のままタンクに贮蔵され、必要な时に水素を取り出して利用されます。
水素供给コストの低减に向けた取り组み
水素乐播传媒の実现に向けては、既存のエネルギー価格に比べて高い水素の供给価格を低减させる必要があります。日本政府の「水素基本戦略」では、水素供给コストについて、现在の100円/狈尘3を2030年に30円/狈尘3、2050年20円/狈尘3とする目标が掲げられています。当社グループは水素供给コストの低减に向けてサプライチェーン全体の最适化や技术改良、新たな技术の実用化などを通じて水素乐播传媒の実现に贡献します。